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公司的车辆管理工作在领导的正确指引下，在全体驾驶员的共同努力下，通过部门之间

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的共同协作，我们在车辆管理工作上取得了一定的成绩。车辆安全行车，没有发生过等级事

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故，安全管理工作都取得了实效。现就这半年所做的的工作总结如下： 稿子汇 www.gaozihui.com

一、加强学习,不断提高驾驶员的思想觉悟 我公司各驾驶员能认真执行各项规章制度，加强理论学习，认真学习党的各项路线、方

针、政策，加强和提高了驾驶员的荣辱观，完善了驾驶员的自身素质，使驾驶员的思想素质

和业务水平不断提高。

二、加强安全教育,做好车辆的管理工作 行政部现管理大小各类车辆15部，其中小轿车9部，班车4部，最全面的范文参考写作网站洒水车1部，小面包一

部。车辆型号较多，给车辆安全管理工作带来一定的难度。为了消除各种外部因素对安全行

车的影响，结合我公司的实际情况，我们主要采取以下措施：

1、加强车辆费用审核管理。车辆费用主要包括油费、维修费、保养费、过路费、年审费

用及其他费用等。对于各项申报费用进行详细审核、落实，确认无误后进行签批，确保各项

费用的合理支出。

2、制定公务用车管理制度、班车管理制度；制作各项管理电子表格；安装车辆管理软件。

对各类车辆的具体使用及运行情况进行登记，包括派车管理；用油管理；日常检查、保养、

维护；车辆年检、保险管理；车辆罚款及理赔管理等。

3、定期加强对驾驶员进行安全教育，组织司机学习《道路安全法》、《2013年新交通法

各项规定》及本公司的《车辆安全管理制度》，增强司机的安全意识。

4、要求司机疲劳不驾车；酒后不驾车；不开英雄车。平常对车辆勤检查、勤保养维护，

发现问题及时解决，做到车辆不带病上路；司机不带情绪开车，确保行车安全。

5、思想汇报专题严格执行车辆派车审批制度和节假日期间车辆使用制度，禁止公车私用。

6、对车辆管理中存在的一些问题，我们还通过多种形式进行解决，如集中讨论各项问题，

共同提出解决办法等。

三、存在问题

在近半年的车辆管理工作中，虽然能较为圆满地完成各项任务，但也存在着一些问题，

主要表现在：

1、由于特定原因，车辆没有定期养护，造成车辆损坏，给行车安全带来隐患。

2、个别驾驶员安全意识淡薄，开快车，车辆行驶曾出现事故的苗头。

3、没有对所有车辆及时年审，造成不必要的麻烦。

4、车辆的各种费用同比去年有所增加，除正常的开支外，部分是人为造成的。

四、2013年的工作计划

在做好日常工作的同时，今年的工作重点还是从车辆的行车安全 上着手，紧紧围绕安全行车这个主题抓好其他各项工作，做到以安全出效益，效益促发

展，主要做到以下几点：

1、以人为本，从管人、管车入手，吸取经验教训，避免行车事故发生，确保行车安全。

2、严格执行各种安全规章制度，对车辆的安全管理，只有以制度管人，才能使管理工作

得以顺利开展。

3、继续搞好车辆管理工作，管好每个环节，降本增效，开源节流，使车辆管理工作上一

个新台阶。篇二：车辆安全管理总结 抓紧、抓重、抓住实质 管细、范文TOP100管实、管理创新 ——安全生产管理汇报材料 传统的汽车运输生产方式正在向新兴、现代物流业转变；先进的管理理念、科学的管理

手段业已为传统的安全管理模式打上了完整的句号。为适应新的管理格局，公司以邓小平理

论和三个(来自:WwW. 网络)代表重要思想为指导，以科学发展观为统领，牢固树立安全发展的理念，坚持科学

发展,持续改进认真贯彻上级主管部门关于安全生产工作的决策、部署。深入落实安全生产责

任制，推行事故预防、风险防范保障、事故损失控制等重大举措。形成总公司统一领导，部

门各司其职，齐抓共管、标本兼治、综合治理的安全管理格局。安全管理水平明显提高，职

工安全意识明显增强，安全生产形势持续稳定。网络连续四年无特大事故发生，各项安全指标呈

逐年下降趋势，均低于上级制订的安全质量目标。

安全生产工作必须管细、管实、管的住、管的好。几年来，我们紧紧围绕着“事故预防、

损失控制、风险保障、综合治理”四大机制，牢牢绷紧安全工作这根铉，不断推出新举措，

呈现出领导高度重视、员工认真努力、司机遵纪守法的良好氛围。一个网络健全、制度完善、

举措适宜、保障有效的安全生产管理体系日趋成熟。

一、高度重视，全员努力。

安全第一，预防为主是我们永远遵循、一贯坚持的安全生产工作指导方针。总公司领导

层在安排生产经营时首先布置安全管理，在日常工作检查中首先检查安全工作，在效益发展

与安全发生矛盾时始终坚持安全优先。在安全管理中，总公司要求各经营单位、职能部门以

宣传、教育、检查等预防工作为主，时时处处教育广大干部、职工、驾驶员牢固树立安全第

一，预防为主的思想。从总公司到各经营单位都建立健全了安全生产管理机构，成立了以总

经理为首的安全生产领导小组。范文写作形成了安全生产工作总经理亲自抓，分管副总具体抓，其他

领导协助抓和职能部门、单位责任人责任管理制。

二00六年新春伊始，总公司主要领导就以安全基础管理为切入点，带领十七家经营单位

第一负责人、安全科长、安全内勤人员赴x公司学习安全基础管理，交流控亏、保障经验，

促进安全基础管理工作更上台阶，推动预防、控亏、风险保障出成果。几年来，我们坚持以

新举措为拉手，以安全生产为中心工作，时时处处讲安全。副总经理高新军分管安全基础工

作，坚持安全工作早抓早安排，坚持例会制度及例会培训，强化了基础管理。副总经理于荣

清认真抓预防，使违章率大幅下降，事故发生率持续降低。总公司领导的模范带头行动和先

进理念，引导基层管理者和全体安全管理干部高度重视安全生产管理，真抓实管安全生产工

作，是我们安全生产取得显著成绩的重要因素。

坚持安全发展观，坚持管理创新，坚持预防为主方针，是总公司决策层不懈努力追求的

方向。近几年来，我们以“风险防范”提高驾驶队伍的责任意识；以质量目标促进安全管理

队伍的能力素质；以清理整治“脱管车”工作为抓手，大力开展创树一流品牌活动，收效显

著。体现了“一班人”的管理决心、能力，系列举措取得了管细、管实的目标。

发展与安全，投入与效益的关系是企业能否实现跨越式发展的焦点。总公司始终将安全

摆在首位，理顺二大关系。在安全管理上我们不断加大投入，从2002年至今，添置了44台

安全监理车，印发宣传资料100多万份，制作安全宣传展板860块，投入资金达600万元。

企业管理层认为：只有舍、才能得，只有投入才有回报。我们在管理上的投入虽然使管理成

本有所增加，但通过安全管理所取得回报却是丰厚的。2001年的事故损失为800万，2002

年事故损失460万，2003年事故损失350万，2004年事故损失达240万，而2005年仅为90

万元。事实胜于雄辩，领导重视了，安全管理加强了，安全投入增大了，安全状况就能保持

平稳，安全产生的效益就更加显著。纠违章，查车况，反三超，绝隐患的措施越来越先进具

体，建立健全了安全专管制度、责任倒查制度。一个以安全专管员为基础，安全管理干部为

骨干，各级领导为主导的安全管理网络体系。一个重安全，保平安，促发展的良好氛围在湖

北汽运越来越浓，

二、全面落实规章制度，管的细、抓的紧。

牢牢管住车辆、细致入微管住人（司机），是湖北汽运全面落实安全生产规章制度的基点，

是实现安全生产持续稳定的重要举措。多年来，我们始终坚持做到以下几点：

1、狠抓车辆安全技术状况：

车辆的安全技术性能决定车辆行驶的安全系数。为保证车辆技术状况良好、装备齐全。

我们制订了安全机构月检、安全专管员旬查、稽查大队不定期检查和重大节日全面检查四级

管理制度。规范了二级维护制度和维护标准，按计划进行维护，确保了车辆安全技术性能良

好。二00五年，我们为实现车辆安全技术检查标准化、制度化、科学化，投资二百多万兴建

了华之捷机动车安全技术检测中心，日检能力达百台以上，为企业挂靠车辆进行全方位的安

全技术检测，也为车辆安全运行提供了技术保证。既提高了车况，也消除了隐患，更保证了

安全。

2、抓实驾驶员安全学习培训：

不断提高驾驶员的安全责任感、法律观念和操作技能水平是搞好安全生产的必然要求。

我们一直坚持驾驶员安全学习培训制度；一是严格岗前培训：凡入籍湖北汽运所属单位的车

主、驾驶员都必须参加岗前培训。学习内容以交通安全法律、法规、职业道德要求、驾驶技

术、避险能力、维护技巧等为主。结业前进行学、术两科考核，不合格的一律不得上岗。二

是分批次、不定期开办驾驶员学习班，以提高责任意识，强化技能水平和避险能力为主。三

是有针对性地对“老违章，老肇事”的司机举办强制学习班，从法律、法规到事故案例，从

隐患危害到驾驶员技术进行全方位回炉。四是定期举办安全学习月活动，即在每月的第四个

周五召集驾驶员集中学习，月安全学习活动由单位专管员负责召集。学习以国家重要法规、

季节变换注意事项、特殊典型案例为主要内容。

安全学习培训的持续开展，在驾驶员队伍中逐渐形成了讲文明，树风范、要安全、不违

章的良好风气。高水平的操作水平及紧急避险能力使驾驶员能做到有准备、有经验，避免了

重大事故发生。

3、多层次安全宣传暖人心 安全宣传多层次、寓于服务之中，是我们的特色，也深受广大车主、驾驶员喜爱。企业

《安全报》每月一期，各单位在发放时按照“手到手”“一个不能少”的要求，由安全专管员把《安全报》按时发放到每位驾驶员手中，对长期在外车辆则采取邮寄方

式，做到领证（票据）发报（安全报），保证了“一个不能少”。

实现宣传信息化，亦是湖北汽运的一项创举。遇天气突然变化、重大法规颁布，各单位

在各自建立的短信平台上及时发布信息，告知注意事项。各单位平均每月发布信息三至四次。

要求驾驶员提前采取措施、避免危险因素、保证行车安全。短信告知，方便快捷，收看率高，

成为我公司安全生产的重要宣传窗口。

把安全宣传送到车主、驾驶员家中，每季向驾驶员家属发放一次温馨告示，使家属知道

哪些业余活动是违反《交通安全法》，哪些习惯是会酿成事故的不良毛病。用家属亲人的规劝、

阻止来预防驾驶员违章、肇事。温馨告示暖人心，司机家属无不称道。他们纷纷要求，温馨

告示要加频率、多内容，使其发挥安全规劝更大的功能和作用。

4、以安全竞赛为载体，提高驾驶员的安全责任意识 几年来，我们坚持在驾驶员中开展“百日竞赛活动”、“珍爱生命、珍惜家庭、争做文明

驾驶员”、“行车不违章、车辆无故障、全年无事故”等多项安全竞赛活动。以竞赛活动为平

台，要求全体车主、驾驶员积极参与其中。比安全、赛规范、拒绝违章；比技术、赛车况、

提高操作技能，认真遵守《交通安全法》，以实际行动杜绝事故。安全竞赛活动有方案、有措

施、有记载、有评比，形式多样、内容丰富的安全竞赛活动，锻炼了队伍、提高了素质，也

涌现出一大批服务能手和安全标兵。几年的安全竞赛活动显示，违法行车的少了，文明行车

的多了；开凑合车的少了，车容车貌美观了；消极观望竞赛的少了，积极主动自觉参与的多

了。重大事故大幅下降了，优秀驾驶员越来越多了。

三、树立风险观念、建立保障体系：

一万余台车，有其规模巨大的优势，也有风险巨大的隐患。二00五年，我们根据《国务

院关于进一步加强安全生产工作的通知》精神，结合《道路安全法》实施所产生的新态势。

经过慎重调研，在车主、驾驶员自愿参与下，建立了安全风险防范保障制度。安全风险防范

保障制度以群体互助，风险共担为宗旨，以未雨绸缪、防患未然、预防事故、规避风险为目

的。总公司筹集200万为保障基金，按不同类型车辆征收不等资金，作为安全风险防范保障

资金，凡交缴了安全风险防范保障金的车主、驾驶员、在发生事故后，可以获得风险保障资

助，其资助额达到所缴额的百倍左右。90%以上车主积极参与，一套完整的保障体系已经建成。

两年来，58位车主获得资助，资助额280余万元，使车主避免了因重大事故而家破人困的窘

境，成为企业和车主抵御风险的一道坚实屏障。

通过两年的实践，广大车主的安全风险观念基本树立。防范与保障成为保证安全的稳定

基石，也体现了总公司以人为本的经营理念，提高了车主的安全意识，加强了车主的社会责

任感，企业的经营风险也得到了有效的控制。

四、明确安全目标责任，控制事故损失，避免矛盾激化，构建和谐社会 事故的发生不但使受害人受到伤害，车主也将受到损失，还严重影响到企业的经济效益，

也会产生负面社会影响。处置不及时，小事故会演变成大事故，小损失会加重为大损失；处

置不得当，受害人精神受到伤害，还会波及正常的生活、工作秩序。基于预防事故、减少损

失，维护社会稳定的工作思路，我们推出了事故损失控制管理办法。

事故损失控制管理办法一是在各单位、各负责人和职能部门间明确了安全责任目标，将

总目标分解到各单位、各部门，使千斤重担人人挑、人人身上有指标；二是把预防事故作为

安全管理的主要任务，把不出事故，少出事故作为控制损失的根本；三是处置有方案，调解

有措施，整改有方向，开支有依据，操作有制度。二00五年，企业各经营单位紧紧围绕年度

安全责任目标积极认真开展工作，在发生的30余起控亏事故和伤人事故的处理中，从结案到

处置，从现场勘察到责任划分；从调解到诉讼，都始终参与，安全管理职能部门全程监控。

严防事故损失扩大，减少无理赔负，降低事故处理成本。去年，在十八家经营单位中，仅有

一家突破安全责任目标，两家单位因预亏实行滚动考核，十五家单位控制在安全目标内，全

年实际发生事故损失90万元，为目标的31%。

五、齐抓共管，综合治理，推进安全文化建设。

企业文化是企业之魂，企业安全文化是企业安全之本。湖北汽运多年致力于企业文化，

尤其是企业安全文化的建设，齐抓共管、各司其职、综合治理是我们企业安全文化的精髓。

安全预防、风险防范、劳动保护、法律援助、投保理赔、车辆技术、宣传教育、基础管

理、事故处置均是安全生产中的重要环节。工会、安监、保险、法律、技术等部门负有主要

责任。各部门都按照齐抓共管、各司其职、综合治理的要求，积极参与安全生产的管理，相

互沟通、配合、协调，将安全责任目标落实到各职能部门、并实行考核。工会、共青团在创

树企业品牌活动中，以安全生产为主要评比标准，认真营造安全发展大气候。保险服务中心

以提高保险质量和提高投保率为主攻方向，努力规避风险，为安全生产保驾护航。法律室以

《道路交通安全法》为指南，积极开展法律条文解释、宣传和法律援助，维护车主和企业的

利益。保卫稽查部门以查车况、纠违章、督保险为重点，杜绝事故隐患，教育、监督驾驶员

文明行车。

各部门的精诚团结、密切合作，营造出时时讲安全、事事先安全这种浓厚的安全生产管

理氛围，为安全生产管理的工作创造了良好环境，为企业安全文化建设奠定了基础。

管细、抓紧、管实在、抓源头、创新管理、抓住实质是我们安全生产管理的要求和具体

做法。遏制事故、减少损失是安全管理的根本目的。安全风险保障、网络管理、责任目标是

构建和谐社会、平安交通的必要保证。虽然，几年来我们做了大量的工作，但仍然存在着一

些不足，重大事故还时有发生，死亡率、伤人率和经济损失还徘徊在一个不低的水平上。少

数单位依然存在麻痹、侥幸心理，放松安全管理。个别驾驶员盲目追求经济效益，忽视安全，

开超限、超载、超速车。要彻底纠正上述现象，保证安全生产平稳局面，还需要我们进行艰

苦的努力，需要我们在管理上不断创新。我们将在武汉交通控股公司的指导下，本着战战兢

兢、如履薄冰的心理，坚持以人为本，科学发展、安全发展的心理。我们将以科学发展观、

安全发展观统领全局，从细处着手、从实处抓起，扎扎实实抓安全管理，使我司在改制、搬

迁重大变数中能健康、快速发展，为构建和谐社会、平安交通而继续努力。篇三：车辆安全

生产工作年终总结 个人年终工作总结

为了保证车辆的安全管理，以及驾驶员和矿区职工的交通安全，配合各生产单位的安全

生产工作，2013年中我主要做了以下工作：

一、为进一步确保行车安全，提高服务水平，做到管理规范；在本年度中，主要针对特

种车辆、客货车等相关制度进行了重新制定和修改，如《动力分厂机修作业区客货车辆管理

制度》、《矿区车辆交通安全管理制度》、《特种车辆日常保养制度》、《车辆维修管理制度和程

序》等。

二、对特种车辆班职工进行组织交通安全学习，每周一进行一次，全年累计进行了48

次，目的是让每一位驾驶员明确安全生产的重要意义；通过每月对客车班职工进行定期开展

交通安全教育，学习教育形式多种多样，如讨论、讲解近期的交通案例、相关交通安全事故

视频、传达焦煤集团各项文件精神等，全年累计进行12次，有力的确保了矿区班车运行安全

无事故。

三、对客车及特种车辆每月进行安全检查、节前节后安全检查、入冬前安全大检查等，

全年累计进行20次，其中检查出违章作业10起，并对违章作业人员进行考核、教育。为了

保证客货车、特种车辆车况良好、机械性能不出现故障、不耽误各生产单位生产，加强了对

车辆维修、日常维护保养工作，并严格要求驾驶员按时保养车辆、填写维修保养记录；严格

制定单车核算，让每辆车的维修更换记录一目了然。

四、为了进一步了解工作的不足之处，提高工作质量，每月定期对各生产单位进行走访，

分别对各单位相关人员进行服务质量测评，了解到当前所存在的问题及不足之处，从而改进

不足之处，逐步提高服务质量。

五、工作中存在的问题以及不足

1．现场管理督促不严；

2．隐患治理不能按时完成，存在拖延现象；

3．安全检查不到位，没有引起职工足够重视；

4．安全培训教育工作不深入，有个别职工的安全生产意识仍显淡薄，安全生产素质较差，

在现场生产作业过程中，心存侥幸心理、冒险蛮干、习惯性作业、工作纪律散漫、违章违纪

现象时有发生。

六、下一步的工作计划 切实做好现场监督管理，严格把控车辆维修保养环节，做好驾驶员安全教育工作，严格

按照规章制度进行检查和考核等，做到规范化、人性化管理。

总之，在今后的工作中，一定要改正不足，发挥优势和专长，把车辆安全生产工作搞得

更上一个台阶。篇四：车辆管理工作总结 车辆管理工作总结

一、领导重视支持。

高度重视车辆的安全管理，大力支持车班的具体工作。分管领导定期参加车班月度会议，

详细了解车班具体情况，认真倾听司机心声和意见，研究部署车辆管理工作并监督组织实施

车辆安全管理工作总结

和检查。在日常工作作息中，领导用车能够以身作则，带头严格执行车辆管理制度，确保实

现安全用车之目标，自上而下为全站车辆管理工作营造了“安全第

一、预防为主”的良好氛围。

二、管理制度健全。

目前纳入我站车辆安全管理工作范围的规章制度和相关法规有《安全驾驶操作规程》《、三

检四良两洁交接制度》、《车辆维修制度》和《道路交通安全法》。所谓《三检四良两洁交接制

度》重点是指要求司机自觉爱护养护车辆，在车辆使用及交接过程中认真做好“三检”（出车

前、出车中、出车后车辆检查），确保“四良”（制动、转向、灯光、信号良好），“两洁”（车

容整洁、车内整洁）；在《安全驾驶操作规程》中规定全体司机做到“三严格”：一是严格遵

照执行《道路交通安全法》，二是严格遵守交通法规，自觉谨慎驾驶，做到依法行驶、文明行

驶、安全行驶；三是严格遵守安全驾驶操作规程，随带驾驶证、行驶证及相关有效证件；驾

车时不闲谈、吸烟、吃零食、接（打）手机，不穿拖鞋驾驶车辆，坚决杜绝故障车上路，做

到“病车不上路，病人（司机）不上车”，严禁酒后开车、“三超一越”和疲劳驾驶；驾车时

系好安全带，自觉做到礼让三先（先慢、先让、先停）。

三、主管部门尽责。

为切实做好车辆安全管理工作，强化司机遵章守纪的自觉性和安全意识，组织全体司机

签订《车辆安全行驶保证书》，把车辆安全管 理责任逐层落实到人，保证在生产管理中不发生主要安全责任事故。针对车辆安全工作

的突出问题和薄弱环节，车班组织开展对司机的安全行车意识、车辆管理制度和驾驶操技能

等三方面进行全面检查和专项整治，竭力消除各种导致车辆安全隐患，做到防范于未然。

四、技术保障到位。

主要从三个方面入手抓好车辆技术保障。首先是按规定对车辆进行保养、年审年检和二

保工作，建立车辆行驶里程记录及维修档案，详细填写各类报表，并定点由具有专业技术资

质的汽修厂家负责跟踪车辆行驶状况。其次是严把车辆技术状况交接制度关，驾驶员在交接

车辆时，必须检查各自的车辆情况，察看车辆车况是否完好，确定无磕碰挂擦和丢损等情况，

发现问题及时报告车辆安全员，否则发现损坏由当值驾驶员承担。第三是不定期组织进行车

辆驾驶技术研讨、驾驶员安全培训及驾驶考核。

五、存在的主要问题

如何让驾驶员们真正树立安全行车意识，自觉遵守安全管理规定并努力提高驾驶技术，

专心驾驶、小心驾驶、细心驾驶，做到行万里车，保万里平安，这是目前车辆管理中需要进

一步改进的问题。篇五：公司车辆安全工作总结 公司车辆安全工作总结 按照公司上级对车辆安全管理的规定及要求，东莞某始终站在车辆安全管理关系到员工

生命安全和公司财产安全的高度，切实增强责任意识和使命意识，把预防车辆安全事故和杜

绝违章驾驶作为车管工作的重中之重来抓，以适应某各单位、部门生产运营安全用车之需，

一、领导重视支持。

某经理室高度重视车辆的安全管理，大力支持车管室的具体工作。分管领导定期参加车

管月度会议，详细了解车管具体情况，认真倾听司机心声和意见，研究部署车辆管理工作并

监督组织实施和检查。在日常工作作息中，某领导用车能够以身作则，带头严格执行车辆管

理制度，确保实现安全用车之目标，自上而下为全处车辆管理工作营造了“安全第一、预防

为主”的良好氛围。

二、管理制度健全。

目前纳入我处车辆安全管理工作范围的规章制度和相关法规有《安全驾驶操作规程》《、三

检四良两洁交接制度》、《车管员及专职司机职责》、《车辆维修制度》和《道路交通安全法》。

所谓《三检四良两洁交接制度》重点是指要求司机自觉爱护养护车辆，在车辆使用及交接过

程中认真做好“三检”（出车前、出车中、出车后车辆检查），确保“四良”（制动、转向、灯

光、信号良好），“两洁”（车容整洁、车内整洁）；在《安全驾驶操作规程》中东莞某规定全

体司机做到“三严格”：一是严格遵照执行《道路交通安家园xx.全法》，二是严格遵守交通

法规，自觉谨慎驾驶，做到依法行驶、文明行驶、安全行驶；三是严格遵守安全驾驶操作规

程，随带驾驶证、行驶证及相关有效证件；驾车时不闲谈、吸烟、吃零食、接（打）手机，

不穿拖鞋驾驶车辆，坚决杜绝故障车上路，做到“病车不上路，病人（司机）不上车”，严禁

酒后开车、“三超一越”和疲劳驾驶；驾车时系好安全带，自觉做到礼让三先（先慢、先让、

先停）。

三、主管部门尽责。

车管室作为某车辆管理的主管部门，为切实做好车辆安全管理工作，强化司机遵章守纪

的自觉性和安全意识，在某的指导下，组织全体司机向某签订《车辆安全行驶保证书》，把车

辆安全管理责任逐层落实到人，保证在营运管理中不发生主要安全责任事故。针对车辆安全

工作的突出问题和薄弱环节，车管室组织开展对司机的安全行车意识、车辆管理制度和驾驶

操技能等三方面进行全面检查和专项整治，竭力消除各种导致车辆安全隐患，做到防范于未

然。

四、技术保障到位。

东莞某主要从三个方面入手抓好车管技术保障。首先是按规定对车辆进行保养、年审年

检和二保工作，建立车辆行驶里程记录及维修档案，详细填写各类报表，并定点由具有专业

技术资质的汽修厂家负责跟踪车辆行驶状况。其次是严把车辆技术状况交接制度关，驾驶员

在交接车辆时，必须检查各自的车辆情况，察看车辆车况是否完好，确定无磕碰挂擦和丢损

等情况，发现问题及时报告车辆管理员，否则发现损坏由当值驾驶员承担。第三是不定期组

织进行车辆驾驶技术研讨、驾驶员安全培训及驾驶考核。历年来，我处动员经验丰富的老司

机把自己的驾驶体会与各位司机朋友共同分享，分别整理出了雨天驾驶注意事项、风暴气候

驾驶避险措施等心得体会，对帮助司机提高驾驶技术大有裨益。

五、存在的主要问题

车辆管理中存在的主要问题是如何提高驾驶员的安全行车意识和驾驶技术。东莞某现有

车辆44辆，其中吉普小车4辆、的士头人货车11辆，面包车6辆、农夫人货车1辆、17座

全顺客车2辆、30座丰田中巴4辆、大巴1辆，拯救车13辆，吊车2辆,多数车辆用在收费

站及路政所的营运一线，部分分布在三个生活区，可谓点多面广，管理难度可想而知。随着

企业改革的不断深化，各种不稳定的因素容易使司机的思想情绪产生波动，如何做好司机的

思想教育工作，让驾驶员们真正树立安全行车意识，自觉遵守安全管理规定并努力 提高驾驶技术，专心驾驶、小心驾驶、细心驾驶，做到行万里车，保万里平安，这是目

前车辆管理中需要进一步改进的问题。