网络最近发表了一篇名为《解密七大汽车公司用人经（１）》的范文，觉得有用就收藏了，这里给大家转摘到网络。 稿子汇,范文学习文库
汽车行业一直以来是“专业和技术”并行的领域，对于人才来说也应该属于专才的范畴。但是从中华英才网1999年开始连续五年多的招聘行情监测结果来看，汽车行业是在这么多行业中招聘数量增长最快的行业之一。计算机、电子、电信、消费品这些一直以来的招聘传统大户，近两年来已经把宝座让位于汽车，1999年到2000年每个月汽车人才的招聘量只有几百个，这个数字到了2001年、2002年已经有了一个质的飞跃，达到了几千个，而且是居高不下。需求的职位从科技研发到技术操作、从职业经理到市场销售，招聘的形式有校园招聘、市场招聘、猎头介入以及海外招聘，无所不包、无所不有。为此，我们把焦点对准了汽车行业，从中一探人才发展的究竟。 稿子汇,范文学习文库
形势篇：竞争在即，人才前哨战开锣 公文汇 www.gongwenhui.com
汽车行业在过去的几年当中飞速发展，尤其是国内市场的增多也吸引了很多外来投资者，使这些外国品牌在中国有了很好的发展。而2006年取消配额、降低关税以后，大门彻底向海外汽车品牌敞开，激烈的竞争在所难免。实际上，无论是国内还是国外的汽车企业现在都已经开始秣马厉兵，前哨战从人才的争夺战打响。思想汇报专题国内生产企业：屯田圈地与招贤纳士目前，国内的汽车生产企业几乎都在大肆扩张，一方面笼络人才，一方面增加产能。北京现代汽车公司人力资源科科长赵耀平介绍，今年现代的招聘计划接近1200人。北京吉普汽车有限公司每年引进的人才也保持在3位数。北汽福田人力资源部经理王美臣介绍说,福田公司近年来共举行了40余次招聘会,在社会上招聘了1800余名员工，去年吸收了800多名新员工，其中绝大部分是应届毕业生。华晨金杯汽车的人力资源部长李钢说，去年华晨金杯共招收新员工1000多人，在这样的大需求下，在选才时不仅要满足数量上的需求还要有质量上的保证。 公文汇 www.gongwenhui.com
国外品牌：“按兵不动”与蚕食市场 公文汇 www.gongwenhui.com
与国内汽车企业大张旗鼓地“扩张”相比，国际汽车品牌似乎要沉稳得多，而看似按兵不动其实并不尽然，他们在对高端人才和市场份额暗下工夫。沃尔沃（中国）投资有限公司沃尔沃卡车公司大中国区人力资源经理柴钰说，沃尔沃在这个市场占据着比较领先的位置，范文写作我们已经在国内开设了几十家客户服务和维修站，因此我们把提供售后服务当作重点，我们吸收的人才也都是在这个领域。我们对于人才的工作经验和水平要求是很高的，正是基于这种考虑我们提供的职位更适合有丰富经验的专业人士。宾利北京人力资源部经理明月告诉记者，由于宾利车占据的是高端客户市场，所以在用人方面，宾利的员工首先自身要具有很高的素质水平，要能理解这一层面上客户的消费心理，而在对于他们的业绩考核，宾利不只是关注其业务量，更重要的是看其是否把宾利汽车作为一种文化向客户推荐，有没有给客户提供全方面的服务，对于提供服务的过程最为看重。因此，我们选择的人才也是高端的服务者。
选材篇：为揽才“校招、猎头、空降……”
一个都不能少为了招募急需的人才，汽车企业也用尽各种招数，打破了“门第”局限。企业把校园招聘会从大学扩展到了中专甚至技校，国内企业也开始使用猎头挖别人的墙脚，从海外招募的“外援”也已经空降到了。
特色一：校园招聘人才分“三六九等”
以前的汽车企业招聘会往往都扎堆到大学，特别是一股脑地集中到像清华这样的知名工科院校。但是，随着汽车企业的胃口大开，需求的人才也趋于多样化了。赵耀平说，范文TOP100北京现代产能的不断提高，每年都需要大量的操作性技术工人，今年计划上半年招收700人，为明年产能翻番做准备年底还要再增加300人，因此，我们给大批的中专甚至是技校的毕业生提供了就业机会。
特色二：猎头介入、海外人才空降国内
从市场上找寻人才，尤其是上海、广州等地，市场化程度都很快，过去的推荐已经不再是人才招聘的主流。东风标致的人力资源经理鲁军介绍，从市场上招聘人才有很多的渠道，比如说网上招聘，或者是高级人才用猎头推荐，在汽车企业里已经被普遍采用。这些举措促进了汽车人才的流动，原上海大众总经理投身吉利,原一汽大众总经理也到上海的一家合资变速器厂做了总经理。北汽福田的十余位副总经理中,有五六位是外聘的,许多下属生产厂的一把手也是招聘而来的。而海外招聘可以说是目前汽车行业招聘挺新鲜的一点，奇瑞曾经派了一个很大的团到汽车名城底特律去招人，也包括北汽福田到海外去招聘人才。国外汽车行业在人才和资本上都有相当的储备，其实从国外招聘成熟的技术人才，付的薪水未必比国内找的管理人才高。
特色三：“北流南、难流北”与属地招聘
根据统计，去年汽车行业的人才流失率为8.5%，而业内专家指出，流失率高实际就是行业发展迅速的产物。但是，在人才的流动中也出现了一个奇怪的现象，网络北方的汽车人才可以向南方流动，但是南方的汽车人才很少有“北上”的。除了气候和地域差异外，业内人士透露南方的汽车企业像广州本田、上海通用等在待遇条件上，明显要高于北方汽车企业。而为了打破这种不平衡现象，以及拓展全国的市场，北方的汽车企业开始利用属地招聘这种新模式应对。赵耀平告诉记者，北京现代在广州开设了代表处，并且在当地招聘经理，通过市场化的手段吸引了当地的人才加盟。以后现代将在全国建设180家4S店也都将采取这种模式。
需求篇：研发人才汽车企业未来发展的命脉
在采访中发现，几乎所有的汽车企业对于研发人才都是求贤若渴，研发人才也是最为抢手的人才。自主研发需要经历三个阶段：消化吸收引进技术，将其移植到自主品牌上，在自主品牌基础上局部自行开发，整车自主开发。国内的研发跟国外有所不同，但是对于很多的汽车知名企业，研发人员招聘的确是招聘工作的重点，最全面的范文参考写作网站这类人才主要是集中在企业的汽车研发中心。国内目前成熟的研发人员骨干还很少，而他们又是企业未来发展之路———自主研发的领航人，因此研发人员是各大企业争夺的重点。据记者从北京现代了解，北京现代计划未来将达到产能60万辆，与此同时将建立研发中心，而该中心至少就需要500名研发人员。
北京吉普有限公司的高层领导介绍了最缺乏的几类研发人员，造型人才，汽车设计的第一步是造型，造型要和结构设计结合起来，目前懂结构的造型人才非常缺乏。他们要了解流行趋势,而且了解决策者的需要。总成师，总体设计人才急需，应大力培养。结构设计，包括悬架、车桥、制动、发动机等等的技术人员。试制人才，这是企业非常需要的。制定工艺流程，选择合理加工制造方式，把设计思想变为实物，并验证设计，把设计变为量产。这方面目前是中国汽
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